截至2015年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，位居世界第二。其中高速鐵路1.9萬(wàn)公里，位居世界第一，中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)名副其實(shí)的“高鐵大國(guó)”。

夢(mèng)想從未止步。今年7月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右。到2030年，高鐵鐵路網(wǎng)的規(guī)模將達(dá)到4.5萬(wàn)公里左右，基本上將連接各大省會(huì)城市以及其他50萬(wàn)人口以上大中城市。

高鐵列車(chē)的運(yùn)行所需的電流是通過(guò)機(jī)車(chē)上端的接觸網(wǎng)（輸電線(xiàn)纜）來(lái)輸送的。作為高鐵電力傳輸?shù)闹匾d體，接觸網(wǎng)也因此成為了軌道交通的大動(dòng)脈和生命線(xiàn)。為滿(mǎn)足高鐵安全快速地運(yùn)行，其輸電線(xiàn)纜的質(zhì)量和效率也必須得到保證。

為什么這么說(shuō)呢？相信很多人已經(jīng)或多或少感受到了高鐵運(yùn)行速度的“飛快”，在如此高的運(yùn)行速度下，我們可以想象得到高鐵運(yùn)行過(guò)程強(qiáng)大的電流傳輸密度。強(qiáng)大的電流供應(yīng)要求高鐵輸電線(xiàn)能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全可靠的電流傳輸。而在眾多線(xiàn)纜中，銅電纜可實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。與鋁電纜相比，銅電纜的載流量更大，可高效地實(shí)現(xiàn)更大功率電流的傳輸。這也是目前高鐵輸電線(xiàn)主要選擇使用銅電纜的原因之一。

此外，銅電纜還具有優(yōu)越的抗拉伸、收縮、蠕變及斷裂的能力，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可長(zhǎng)久滿(mǎn)足高鐵在各種氣候環(huán)境下的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，而這一點(diǎn)是鋁電纜遠(yuǎn)不能及的。鋁導(dǎo)體在長(zhǎng)期使用以及被拉伸后，載流量和導(dǎo)電率都會(huì)降低，易造成變形而導(dǎo)致連接松動(dòng)，隨后出現(xiàn)氧化、電弧和過(guò)熱現(xiàn)象，這對(duì)于需要絕對(duì)安全的高鐵來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)不允許發(fā)生的。

高鐵發(fā)展惠及民生，而輸電線(xiàn)作為高鐵發(fā)展中的一部分，扮演著“動(dòng)力之源”的角色。作為輸電線(xiàn)纜的一種，銅電纜將憑借其各方面的優(yōu)越性能助力高鐵更好發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民生安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙豐收。